原来最惨的最惨站，是男人蔚来 。
和理想比，回蔚蔚来还在亏损的天亏黑洞里出不来 。
和小鹏比 ，掉亿蔚来今年一季度亏的悬崖钱是它的两倍还多
，还谈什么未来
？
刚刚 ，最惨站蔚来汽车公布了今年Q1的男人业绩。这是回蔚一份看了会高血压的业绩……
二季度都快结束了，难怪蔚来这么迟才公布一季报，天亏这份财报，掉亿很难拿得手 。悬崖
今年1-3月 ，最惨站蔚来汽车收入106.77亿元，男人和上个季度相比 ，回蔚蔚来汽车的收入环比跌幅接近4成（-37.5%）。
一言难尽……
最夸张的还是毛利 ，蔚来汽车一季度的毛利差点就要跌穿了 ，仅仅剩1.62亿 ，离负毛利不远了 ，同比跌幅扩大到88.8% 。
自2021年4季度以来 ，蔚来汽车的毛利体现堪忧 ，增幅从48.8%一路跌到负增长。
造车9年了 ，李斌要做的 ，不是一路烧钱烧到没尽头 ，而是回头看看 。
回头看看蔚来这九年（前四年无财务数据记载） ，自公布财务数据以来 ，2018年至2019连续两年处于毛亏损 。
换言之，这两年都是在倒贴钱交付车辆 。
2020年至2022这三年 ，终于实现毛利为正。
才好了三年 ，今年不会连毛利都保不住了吧 ？
如今的汽车竞争格局
，留给车企的容错率已经很低
，不能再出错了 。
再仔细剖析蔚来汽车的业务营收情况会发现 ，直到今天，蔚来依旧走在悬崖边上 。
蔚来汽车的收入来源有两个 ，一个是汽车销售，另一个是其他业务收入 ，包括配附件销售、维修保养 、汽车金融 、二手车及能源解决方案 。
分开看
，汽车销售92亿 ，同比下滑0.2%；其他收入15亿 ，增长118% 。
总收入虽然是增长的 ，但是分部分看 ，卖车收入是下滑的 ！
蔚来给出两点解释：交付量下降；ET5及75kWh标准续航电池包交付量占比提高带来的平均售价降低 。
意思是 ，贵的卖不动了 。价钱便宜的 ，勉强还能撑撑 。
有人是不是就要杠我了：今年汽车大家都不好卖 ，蔚来汽车销售下滑很正常，至少它其他销售收入增长很猛，可以弥补一下 。
要是你们真的这样想
，那就真的错了
。
蔚来汽车财报没有直接说的是 ，其他销售收入虽然翻倍增长，但是它的成本也是翻倍的 。
也就是说 ，其他销售都还没盈利 ，毛利都还是亏损的，拿汽车销售的毛利去填补这个坑 。
（2023年Q1 ，蔚来汽车销售毛利为4.67亿，其他销售毛利-3.05亿）
截图自蔚来财报 ，单位 ：千元
目前来看 ，蔚来销售 汽车的毛利率为5.1%，整体毛利率1.5%，均较去年同期大幅下滑 。
要是接下来蔚来汽车月均卖车仍然不足1万辆 ，那么结局大概会是 ：
今年蔚来毛利由盈转亏，亏损数百亿 ，李斌被骂上热搜 。（我是说要是）
今年1-5月 ，蔚来的交付量合计4.39万辆 ，平均下来单月交付8770辆 ，不足万台
。
前5个月 ，蔚来已经错过了
，接下来还剩7个月的时间
。
销量跟不上 ，带来的影响是 ，蔚来汽车账面依旧亏损 ，并且还在扩大 。
2023年Q1 ，蔚来经营亏损51.12亿 ，较2022年Q1增长134% 。
净亏损为47.4亿 ，同比增长165.9%。
和小鹏 、理想相比，蔚来亏得最多 。（圈圈半径越小 ，说明每个季度亏损的越大）
假设按照一季度这个亏损计算及交付情况没有改善的条件下，蔚来全年的净亏损有可能会超过160亿。
而去年 ，蔚来汽车的净亏损达到144亿 。也就是蔚来今年 ，会比去年还惨。
2019年 ，李斌被称作是“最惨的男人” ，那一年的亏损不过才113亿。
和2019年相比 ，蔚来的烧钱功力又增强了不少 。
这不 ，今年一季度 ，蔚来的研发费用支出31亿，同比增长75% 。
烧钱不止步 ，亏钱无止境 。
图源自视觉中国，已授权 ，李斌
富途牛牛还统计了一组数据 ，国内和国外造车新势力们的毛利
，同样出现了很大分化 ：
今年Q1 ，理想 、特斯拉 、蔚来 、小鹏 ，以及美国造车新势力代表Rivian 、Lucid造车的利润情况 。
其中 ，国内造车新势力蔚来、小鹏 、理想单车毛利 ，分别为 ：
1.06万美元 、2207美元、-699美元 。
特斯拉 、美国造车新势力Rivian和Lucid单车毛利，分别为：
9950美元 、-6.73万美元、-24.97万美元。
图摘自富途牛牛
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